特斯拉的自動駕駛技術一直備受爭議,尤其是曾經發生過一些自動駕駛死亡事故。

  日前,據彭博社報道,特斯拉的自動駕駛技術推廣計劃受到德國法院的關注。下周,慕尼黑法院將作出裁決,關于特斯拉自動駕駛推廣是否誤導消費者。

 

  特斯拉德國官網表示,特斯拉汽車完全有可能實現自動駕駛,還宣傳其汽車在2019年底前具備城市道路的自動駕駛能力。

  德國反不正當競爭中心認為,特斯拉對客戶的承諾遠超過其自動駕駛系統實際提供的服務能力。該中心是一家德國非營利組織,由德國車企和行業組織資助。慕尼黑一家法院在上個月的聽證會上表示,可能會支持該組織的主張。

  該中心的律師安Andreas Ottofulling7月9日表示:“德國還不存在市區自主駕駛的法律框架”,“其他功能也沒有如廣告中所說的那樣。”

  特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)長期以來一直看好其自動駕駛的性能,甚至在2016年開始向客戶收取數千美元的“全自動駕駛”功能。但是打臉的是,多年后,仍要求其“自動駕駛系統”的用戶全神貫注,隨時準備接手駕駛任務。

  如果慕尼黑法院最終選擇支持公平競爭組織的請求,特斯拉將不得不從其網站上刪除這些內容。這將加劇馬斯克在歐洲推廣的阻力,法規會限制其自動駕駛功能的使用。

  特斯拉目前正在柏林建設新工廠,相比上海工廠的順利建設和投產,柏林工廠建設過程并不順利,遭到環保人士的抵制,不得不一再修改建設方案。但是由于德國從去年以來提高了電動車補貼,所以德國等歐洲市場對特斯拉很有吸引力。因為特斯拉在美國本土已經享受不到補貼。今年前5個月,特斯拉MODEL 3在德國銷量僅有3664臺。

  針對這場官司,馬斯克在推特上表示,特斯拉正與歐洲監管機構合作,將修改相關規定,并表示,客戶對相關政策不滿。截止目前,特斯拉已經在全球發生了多起自動駕駛車禍。

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  最新的一次事故發生在臺灣某高速。一輛特斯拉Model 3直接撞向一輛翻到的卡車。當時是天氣晴朗的白天,能見度很高。司機聲稱,“已經打開了輔助駕駛系統,并將車速固定在每小時110公里。”根據CNA報道,司機當時希望車輛能夠緊急制動,但車沒有自動減速,而是直接撞過去。

  今年早些時候,美國國家公路交通安全管理局調查認為,特斯拉在之前的加州事故中,沒有提供足夠的輔助駕駛保障和提醒,導致司機在駕駛中因為沉迷于手游,所以特斯拉要為事故負責。

  盡管事故時有發生,但是特斯拉今年以來銷量依然大漲。特斯拉表示,二季度共交付90650輛汽車,而去年同期為95365輛。在疫情打擊下,特斯拉二季度跑贏其他車企。今年第一季度,特斯拉生產了102672輛電動車,交付了88400輛,交付量高于華爾街分析師平均預期,是特斯拉有史以來最好的第一季度表現。(編譯/小山)